Was genau ist eine Öldichtung?

Die Lippe der Ölversiegelung berührt die Welle des Motors, und unter dem Betrieb der Motorwelle wird am Kontakt zwischen Lippe und Welle eine Schicht Ölfilm gebildet. Die Dichtungsfähigkeit der Öldichtung hängt von der Dicke des Ölfilms auf der Dichtfläche ab. Wenn die Dicke zu groß ist, leckt die Öldichtung; Wenn die Dicke zu klein ist, kann trockene Reibung auftreten, was zu Verschleiß zwischen der Öldichtung und der Welle führt. Wenn zwischen der Versiegelungslippe und der Welle keinen Ölfilm vorhanden ist, ist es leicht, Heizung, Verschleiß und andere Erkrankungen zu verursachen.

Daher wird während der Installation ein Öl auf den Dichtbereich der Öldichtung aufgetragen. Gleichzeitig ist es während der Installation erforderlich, sicherzustellen, dass die Skelettölversiegelung senkrecht zur Schacht ist, so dass es ideal für den Betrieb ist. Insgesamt ist es bei der Anwendung von Öldichtungen wichtig, ihre technischen Anforderungen streng zu befolgen und auf die folgenden Punkte zu achten:

1) Öldichtungen haben Anforderungen an die Rotationsgeschwindigkeit. Hochgeschwindigkeitsmotoren sollten Hochgeschwindigkeitsölverdichtungen verwenden, während niedrige Geschwindigkeitsmotoren mit niedrigem Geschwindigkeit Öldichtungen verwenden sollten.
2) An der Lippe sollten keine Verunreinigungen vorhanden sein, in denen die Öldichtung mit dem Motor in Kontakt kommt, andernfalls kann die Öldichtung leicht versagen.
3) Die Oberfläche der Motorwelle wirkt sich direkt auf die Lebensdauer der Öldichtung aus. Wenn die Welle ein hohes Finish hat, wird die Lebensdauer der Öldichtung länger sein.
4) Stellen Sie während der Montage eine gute Konzentrik und Vertikalität sicher, insbesondere in Bereichen des Hochgeschwindigkeitsbetriebs, da dies sonst zu Leckagen führen kann.
5) Öldichtungen haben auch Druckanforderungen, und wenn sie in Hochdruckfeldern angewendet werden, sind druckbeständige Öldichtungen mit druckbeständigen Stützringen erforderlich. Wenn in einer Hochdruckumgebung eine allgemeine Öldichtung verwendet wird, wird die Öldichtung verändert, wenn der Druck zu hoch ist, was zu Leckagen führt.
6) In Anbetracht der Umwelttemperatur sollte ausgewählt werden, wenn die Temperatur hoch ist, Polypropylenester oder Silikon-, Fluor- oder Silikonfluor -Gummi. Und es sollten Anstrengungen unternommen werden, um die Öltemperatur im Kraftstofftank zu reduzieren. Wenn die Temperatur zu niedrig ist, sollte kaltbeständiger Gummi verwendet werden.
Im Allgemeinen ist eine Öldichtung eine Skelettöldichtung, die als Verstärkungsstahl in Beton wirkt. Und aktivieren Sie die Öldichtung, um ihre Form und Spannung aufrechtzuerhalten.
In unseren täglichen Pumpenprodukten verwenden wir eine Skelettöldichtung, die aus drei Teilen besteht: dem Öldichtungskörper, dem Skelett und der selbstspannenden Spiralfeder. In einem freien Zustand ist der Innendurchmesser der Skelettölverschlüsselung im Allgemeinen kleiner als der Wellendurchmesser, und es wird beim Zusammenbau eine gewisse Störung bestehen. Gleichzeitig erzeugt der Druck in der Pumpe und die Kontraktionskraft der selbstspannenden Spiralfeder einen bestimmten Radialdruck auf die Schacht, die das Leckagen von Flüssigkeiten verhindern kann, wenn die Pumpe die Flüssigkeit treibt, um zu funktionieren. Nach einer bestimmten Betriebsdauer der Pumpe nimmt die Störung ab und die selbstspannende Spulenfeder kann die selbstspannende Kraft der Öldichtung jederzeit ergänzen.